La storica strada del sale tra Inzing e Pfaffenhofen

Una terza strada del sale tirolese deve la sua nascita a un ponte sull'Inn vicino a Zirl. Successivamente portava a sud del fiume attraverso Inzing, Hatting, Polling, Flaurling e Oberhofen fino a Pfaffenhofen ed era ideale per il trasporto invernale su slitte grazie alla sua posizione ombreggiata. Su un percorso che era già stato utilizzato dai romani.

Con la presentazione delle antiche strade del sale tirolesi, vorrei ricordare la storia dei paesaggi da un lato. D'altra parte, voglio attirare l'attenzione su edifici, chiese e residenze che oggi conducono un'esistenza per lo più simile a Sleeping Beauty, lontano dalle principali vie di traffico. Del tutto ingiustamente, secondo me

Gli scavi degli ultimi anni hanno fornito prove impressionanti che c'era certamente una via di trasporto preistorica a sud dell'Inn. È difficile da credere, ma sul pendio di quelle che oggi sono le rovine del castello di Hörtenberg sopra Pfaffenhofen il il più grande insediamento dell'età del ferro nel Tirolo del Nord. Questo significa anche che ci devono essere stati collegamenti in direzione dell'Unterland e anche dell'Oberland. Il motivo per cui questo grande insediamento e luogo di culto dell'età del ferro esisteva dall'800 a.C. in quello che oggi è Pfaffenhofen, tra tutti i luoghi, è presto spiegato: l'Inn lasciò per la prima volta la sua stretta zona di valle in questo punto e si allargò. Un primo posto ideale per attraversarlo. Pfaffenhofen era quindi una testa di ponte preistorica sulla strada verso le Prealpi.

È molto probabile che i romani trasportassero il sale da una fabbrica di birra a Thaur attraverso Ampass, Wilten, Völs, Kematen e Inzing fino a Pfaffenhofen. Qui si trovava il ponte dell'Inn, che rendeva possibile il collegamento con il Limes romano in quella che oggi è la Germania meridionale.

Inoltre, i cavalli della cavalleria romana in particolare avevano bisogno di sale. Si può supporre che le vaste pianure alluvionali dell'Inn tra Inzing e Pfaffenhofen servissero ai romani come stazioni per i cavalli. Quindi è giusto supporre che il collegamento tra Kematen e Pfaffenhofen fosse già una sorta di Strada romana del sale di un tipo. Molto prima che il sale diventasse l'"oro bianco" del Tirolo nel Medioevo.

La scoperta di una stazione stradale romana a Michelfeld vicino a Kematen indica che una specie di diramazione esisteva già nell'attuale Kematen in epoca imperiale romana. Una di queste "strade romane" portava in direzione di Martinsbühel, la fortificazione romana "Teriolis" dell'epoca. L'attraversamento dell'Inn in quel luogo aprì successivamente la strada verso le Prealpi tedesche attraverso Zirl e lo Zirlerberg. Questo collegamento stradale era particolarmente importante perché assicurava il rifornimento delle truppe romane al Limes, il muro di protezione romano contro le tribù germaniche che attaccavano. L'altra "strada romana" seguiva il percorso preistorico via Inzing a Pfaffenhofen.

Per me è sempre interessante sapere che tipo di passato hanno i luoghi. Zirl è un eccellente esempio di questo. Il Martinsbühel a Zirl era già di grande importanza strategica in epoca romana. Il luogo mantenne questa posizione fino alla fine del Medioevo. A Zirl venivano trasbordate merci di ogni tipo, ma soprattutto il prezioso sale, le cui destinazioni erano la Germania meridionale o la Svizzera. Il declino di Zirl iniziò solo a metà del XIX secolo con la costruzione della ferrovia dell'Arlberg.

Ritorno al Medioevo. Quando il ponte dello Zirl Inn fu costruito nel 1480, si aprirono nuovi collegamenti di trasporto verso l'Oberland tirolese. Attraverso Inzing, Hatting, Polling, Flaurling e Oberhofen, si raggiunge Pfaffenhofen e il ponte dell'Inn a Telfs. Bisogna aggiungere qui che i trasporti di sale attraverso l'Arlberg e successivamente verso la Svizzera furono impossibili per molto tempo.

Inzing fu il primo grande insediamento dopo l'attraversamento dell'Inn. Il ricordo della strada del sale esiste solo in un nome di strada. Al centro del villaggio c'era una stazione doganale, cioè un casello medievale. Si dice che fosse situato di fronte alla locanda Stollhofer. Da ciò si può concludere che la locanda era frequentata da commercianti e carrettieri.

Non si sa se lo 'Schlössl', una volta una residenza accanto alla chiesa dalla seconda metà del XIII secolo, abbia avuto un ruolo nel commercio del sale. Eppure, come sede dei signori di Eben e poi di quelli di Völs, non era probabilmente situata sulla via di transito delle merci per niente. La nobiltà traeva profitto dalle entrate delle dogane e dei pedaggi. Dopo tutto, erano abituati a finanziare il loro stile di vita sontuoso con le entrate dei disoccupati.

Anche la chiesa, ovviamente, era alla ricerca di entrate aggiuntive nell'Inzing del Medioevo. Era necessario un miracolo ed è stato confezionato sotto forma di un "miracolo delle lacrime ". Si dice che un'immagine della Vergine Maria piangesse incessantemente, anche quando era appesa in una cappella appositamente costruita - e presto demolita. Un gioco di prestigio spirituale che ha fatto affluire enormi quantità di denaro nelle casse clericali più di 330 anni fa.

Dopo Inzing si attraversa Toblaten con il suo famoso Casa Blasius Hueber, l'Adelshof. I pellegrini di San Giacomo apprezzano la casa come ostello nel cammino verso Santiago. Dopo Toblaten, l'Hohe Munde domina il meraviglioso scenario. Mentre Polling e Hatting non hanno quasi nessun edificio degno di nota, Flaurling è, secondo me, una delle comunità più eccezionalmente belle di questo paese.

Il passato "nobile" del villaggio si rivela nel Ries-Schlössl, che praticamente sovrasta la comunità. L'imperatore Massimiliano veniva spesso qui per assolvere i suoi peccati con il suo confessore. O per andare a caccia di camosci nelle montagne sopra Flaurling.

Flaurling ha anche una delle locande più notevoli del Tirolo, che ricorda l'epoca d'oro del commercio del sale: il Aquila d'oro a Flaurling. Oggi si può ancora ammirare l'enorme edificio stabile della locanda, che un tempo serviva come stazione di cambio dei cavalli. Anche i resti della stazione doganale esistono ancora a Flaurling, di fronte al Goldener Adler.

Raccomando alle persone con un'affinità culturale di fare una passeggiata nella comunità, compresa una visita alla chiesa parrocchiale. Originariamente costruita in stile gotico, la chiesa fu poi barocchizzata. Normalmente un'offesa per me. Non così a Flaurling: l'interno barocco mette l'osservatore in una sorta di stato d'animo giubilante che raramente si sente in una chiesa. Inoltre, la tomba di Sigmund Ries, il confessore dell'imperatore Massimiliano, si trova anche nella chiesa.

In OberhofenOberhofen, la prossima città sulla via del sale, una disputa ha avuto luogo a metà del 16° secolo sul 'Rod' e quindi sul diritto di trasportare il sale. Nel 1542, i contadini del villaggio iniziarono a costruire il loro porto sul lato sud del fiume Inn, completo di un deposito di sale. Questo "lombo" era situato più favorevolmente in termini di flusso rispetto a quello del Telfer sul lato opposto. Tuttavia, Telfs si oppose al regolamento di Oberhofen per il disboscamento dei terreni, ma il governo provinciale si pronunciò a favore dei contadini di Oberhofen. Così facendo, hanno rotto un quasi-cartello dei trasportatori di sale di Telfer, che in seguito furono autorizzati a trasportare solo due quinti dei barili in direzione del Fernpass. Il resto è stato distribuito tra gli agricoltori di Oberhofen, Mieming e gli agricoltori di Leutasch. Una vittoria antitrust medievale, per così dire.

Oberhofen è interessante anche per altre ragioni. Reperti dell'età del ferro attestano l'insediamento millenario del villaggio. Altamente raccomandata è la mostra archeologica permanente nel Museo di storia locale di Oberhofenche si trova nell'edificio del centro comunitario. I reperti, in parte unici, sono presentati qui. Ho incluso una presentazione dei reperti in formato pdf alla fine di questo testo.

Per me, Pfaffenhofen è uno dei luoghi più interessanti di questa strada del sale. Qui non c'era solo il più grande insediamento retico del Tirolo settentrionale. Anche i romani apprezzavano l'attuale Pfaffenhofen già 2.000 anni fa. Gli archeologi suppongono che una volta esisteva una stazione romana per i cavalli proprio sotto l'attuale chiesa parrocchiale. Logico, in realtà, se si considera che un viaggio sul Fernpass all'epoca era una vera prova per uomini e bestie. D'altra parte, ora capisco perché Pfaffenhofen era già una città romana nel V secolo Sede del vescovo era già stato un centro nel V secolo. Dopo tutto, i cristiani avevano dapprima sviluppato pienamente le loro attività missionarie lungo le strade romane.

• La distanza da Innsbruck a Pfaffenhofen o Telfs è di circa 32 chilometri.
• Il percorso è meraviglioso per i ciclisti. La pista ciclabile tra Inzing e Pfaffenhofen corre lungo le rive dell'Inn. Gli edifici e i luoghi descritti nel blog possono essere raggiunti in pochissimo tempo dalla pista ciclabile QUI potete trovare la mappa.
• Il viaggio di ritorno da Pfaffenhofen a Innsbruck non è un problema, la stazione ferroviaria Telfs-Pfaffenhofen è nel centro di Pfaffenhofen.
• La migliore acqua potabile sgorga dalle fontane di tutti i villaggi lungo il percorso.
• Come annunciato, la più bella preistoria Risultati da Oberhofen.

LINK A STORIE SULLA STRADA DEL SALE

Inzing, casa di uomini famosi

Il miracolo lucrativo delle lacrime

Imperatore Massimiliano a Flaurling

Flaurling, la perla sulla strada del sale

Pfaffenhofen, ex sede vescovile

Tutte le foto, salvo diversa indicazione: © Werner Kräutler