La route historique du sel entre Inzing et Pfaffenhofen

Une troisième route du sel tyrolienne devait son essor à un pont sur l'Inn près de Zirl. Elle passait ensuite au sud de la rivière par Inzing, Hatting, Polling, Flaurling et Oberhofen jusqu'à Pfaffenhofen et était idéale pour le transport hivernal en traîneau en raison de sa situation ombragée. Sur un tracé déjà utilisé par les Romains.

En présentant les anciennes routes du sel du Tyrol, je souhaite d'une part rappeler l'histoire des paysages. D'autre part, je veux attirer l'attention sur des bâtiments, des églises et des résidences qui, aujourd'hui, mènent une existence généralement digne de la Belle au bois dormant, à l'écart des routes principales. A tort, selon moi

Les fouilles menées ces dernières années démontrent de manière impressionnante qu'il existait certainement une voie de communication préhistorique au sud de l'Inn. Il est certes difficile de le croire, mais sur le versant de l'actuelle ruine du château de Hörtenberg, au-dessus de Pfaffenhofen, s'étendait le le plus grand site de l'âge du fer du Tyrol du Nord. Cela signifie également qu'il devait y avoir des liaisons en direction de l'Unterland et de l'Oberland. La raison pour laquelle cette grande colonie de l'âge du fer et son lieu de culte existaient déjà depuis 800 av. J.-C. précisément dans l'actuelle Pfaffenhofen est vite expliquée : c'est à cet endroit que l'Inn quitte pour la première fois l'étroitesse de sa vallée et s'élargit. Un premier endroit idéal pour la traverser. Pfaffenhofen était donc une tête de pont préhistorique sur le chemin vers les Préalpes.

Il est très probable que les Romains aient transporté du sel d'une salle de brassage à Thaur à Pfaffenhofen en passant par Ampass, Wilten, Völs, Kematen et Inzing. C'est ici que se trouvait le pont sur l'Inn, qui permettait une liaison jusqu'au limes romain dans le sud de l'Allemagne actuelle.

De plus, ce sont surtout les chevaux de cavalerie romains qui avaient besoin de sel. On peut supposer que les vastes plaines alluviales de l'Inn entre Inzing et Pfaffenhofen servaient de stations de chevaux aux Romains. On peut donc supposer à juste titre que la liaison entre Kematen et Pfaffenhofen était déjà une sorte de 'route romaine du sel' a été une sorte d'autoroute. Bien avant que le sel ne devienne 'l'or blanc' du Tyrol au Moyen-Âge.

La découverte d'une station de route romaine au Michelfeld près de Kematen indique qu'à l'époque impériale romaine, il existait déjà une sorte d'embranchement dans l'actuel Kematen. L'une de ces 'routes romaines' menait en direction de Martinsbühel, la fortification romaine de l'époque, 'Teriolis'. Le passage de l'Inn à cet endroit ouvrait ensuite la route vers les Préalpes allemandes via Zirl et le Zirlerberg. Cette liaison routière était particulièrement importante, car elle assurait l'approvisionnement des troupes romaines le long du limes, le mur de protection romain contre les tribus germaniques envahissantes. L'autre 'route romaine' suivait le tracé préhistorique via Inzing jusqu'à Pfaffenhofen.

Pour moi, il est toujours intéressant de voir le passé des lieux. Zirl en est un excellent exemple. Le site Martinsbühel à Zirl était déjà d'une grande importance stratégique à l'époque romaine. Le village a conservé cette position jusqu'à la fin du Moyen Âge. Des marchandises de toutes sortes, mais surtout le précieux sel, étaient transbordées à Zirl, dont les destinations se trouvaient dans le sud de l'Allemagne ou en Suisse. Le déclin de Zirl n'a commencé qu'au milieu du 19e siècle, avec la construction du chemin de fer de l'Arlberg.

Retour au Moyen Âge. La construction du pont de Zirl sur l'Inn en 1480 a ouvert de nouvelles voies de communication vers l'Oberland tyrolien. En passant par Inzing, Hatting, Polling, Flaurling et Oberhofen, on arrivait à Pfaffenhofen et au pont sur l'Inn à Telfs. Il faut encore ajouter ici que les transports de sel par l'Arlberg et par la suite vers la Suisse ont longtemps été impossibles.

Inzing a été la première agglomération importante après la traversée de l'Inn. Le souvenir de la route du sel ne subsiste que dans la désignation d'une rue. Un poste de douane - c'est-à-dire un poste de péage médiéval - a existé au milieu de la localité. Il se serait trouvé en face de l'auberge Stollhofer. On peut donc en déduire que l'auberge était fréquentée aussi bien par les commerçants que par les convoyeurs de bois.

On ne sait pas si le 'Schlössl', qui était autrefois une résidence à côté de l'église et qui date de la deuxième moitié du 13ème siècle, a joué un rôle dans le commerce du sel. Et pourtant, en tant que siège des seigneurs d'Eben puis de Völs, il ne devait pas être situé en vain sur la voie de transit des marchandises. La noblesse profitait en effet des recettes des douanes, c'est-à-dire des péages. On avait en effet l'habitude de financer un style de vie dispendieux avec des revenus sans emploi.

Dans l'Inzing du Moyen-Âge, l'église cherchait manifestement elle aussi à obtenir des revenus supplémentaires. Un miracle était nécessaire et se présentait sous la forme d'un 'miracle des larmes '. On raconte qu'une image de la Vierge pleurait sans cesse, même après avoir été accrochée dans une chapelle spécialement construite - et bientôt démolie. Un tour de passe-passe spirituel qui, il y a plus de 330 ans, a fait entrer massivement de l'argent dans les caisses du clergé.

Après Inzing, on traverse Toblaten avec son célèbre Maison Blasius-Hueber, la cour des nobles. Les pèlerins de Saint-Jacques apprécient cette maison comme auberge sur le chemin de Saint-Jacques. Après Toblaten, la Hohe Munde domine le magnifique paysage. Alors que Polling et Hatting ne présentent plus guère de bâtiments remarquables, Flaurling fait partie, à mon avis, des communes les plus belles de ce pays.

Le passé 'noble' du village se révèle dans le Ries-Schlössl, qui trône pratiquement au-dessus de la commune. L'empereur Maximilien y descendait souvent pour se débarrasser de ses péchés auprès de son confesseur. Ou encore pour traquer les chamois dans les montagnes au-dessus de Flaurling.

Flaurling possède également l'une des remarquables auberges du Tyrol, qui rappelle l'époque jadis dorée du commerce du sel : le L'aigle d'or de Flaurling. Aujourd'hui encore, on peut admirer l'immense écurie de l'auberge, qui servait autrefois de station de changement de chevaux. Même les vestiges du poste de douane sont encore présents à Flaurling, en face de l'Adler d'or.

Je conseille aux personnes aimant la culture de se promener dans la commune et de visiter l'église paroissiale. L'église, construite à l'origine dans le style gothique, a ensuite été baroquisée. Pour moi, c'est normalement un sacrilège. Ce n'est pas le cas à Flaurling : l'intérieur baroque plonge l'observateur dans une sorte d'ambiance jubilatoire, comme on en ressent rarement dans une église. De plus, le tombeau de Sigmund Ries, le confesseur de l'empereur Maximilien, se trouve également dans l'église.

A OberhofenOberhofen, le village le plus proche de la route du sel, un conflit a éclaté au milieu du 16e siècle à propos du 'rod' et donc du droit de transporter le sel. En 1542, des paysans du village ont commencé à aménager leur propre port avec un grenier à sel sur le côté sud de l'Inn. Ce 'lende' était mieux situé que celui des habitants de Telfer sur la rive opposée. Telfs s'opposa à un règlement de défrichement propre à Oberhofen, mais le gouvernement régional donna raison aux paysans d'Oberhofen. Ils brisèrent ainsi un quasi-cartel des transporteurs de sel de Telfer, qui n'eurent plus le droit de transporter que deux cinquièmes des tonneaux en direction du Fernpass. Le reste se répartissait entre les paysans d'Oberhofen, de Mieming et ceux de Leutasch. Une victoire médiévale anti-trust pour ainsi dire.

Oberhofen est également intéressant pour d'autres raisons. Des découvertes datant de l'âge du fer attestent de l'occupation millénaire de la localité. Nous vous recommandons vivement l'exposition archéologique permanente dans le Musée local d'Oberhofen, qui se trouve dans le bâtiment de la maison communale. Les découvertes, parfois uniques, y sont présentées. J'ai inséré une présentation des découvertes en format pdf à la fin de ce texte.

Pfaffenhofen est pour moi l'un des endroits les plus intéressants sur cette route du sel. Ce n'est pas seulement ici qu'existait la plus grande colonie rhétienne du Tyrol du Nord. Les Romains aussi appréciaient déjà l'actuel Pfaffenhofen il y a 2.000 ans. Les archéologues supposent qu'une station de chevaux romains se trouvait juste sous l'actuelle église paroissiale. Logique, si l'on considère qu'un voyage par le Fernpass de l'époque était une véritable épreuve pour les hommes et les animaux. D'un autre côté, je comprends maintenant pourquoi Pfaffenhofen était déjà une ville au 5e siècle Siège épiscopal avait été un lieu de culte. Les chrétiens avaient d'abord développé leur activité missionnaire le long des voies romaines.

• Le trajet d'Innsbruck à Pfaffenhofen ou Telfs est d'environ 32 kilomètres.
• Pour les cyclistes, le parcours est tout à fait merveilleux. La piste cyclable entre Inzing et Pfaffenhofen longe les rives de l'Inn. Les bâtiments et les sites décrits dans le blog peuvent être atteints en très peu de temps depuis la piste cyclable Cliquez ICI pour consulter la carte.
• Le retour de Pfaffenhofen à Innsbruck ne pose aucun problème, la gare de Telfs-Pfaffenhofen se trouve au centre de Pfaffenhofen.
• L'eau potable la plus fine coule des fontaines de tous les villages situés sur le parcours.
• Comme annoncé, les plus beaux sites préhistoriques Trouvailles d'Oberhofen.

LIENS VERS LES HISTOIRES DE LA ROUTE DU SEL

Inzing, lieu de résidence d'hommes célèbres

Le miracle lucratif des larmes

L'empereur Maximilien à Flaurling

Flaurling, la perle de la route du sel

Pfaffenhofen, un ancien siège épiscopal

Toutes les photos, sauf indication contraire : © Werner Kräutler