La histórica carretera de la sal entre Inzing y Pfaffenhofen

Una tercera carretera salinera tirolesa debe su origen a un puente sobre el Inn cerca de Zirl. Posteriormente, se dirigía hacia el sur del río, pasando por Inzing, Hatting, Polling, Flaurling y Oberhofen, hasta llegar a Pfaffenhofen, y era ideal para el transporte invernal en trineos debido a su ubicación sombreada. En una ruta que ya había sido utilizada por los romanos.

Con la presentación de las antiguas carreteras salineras del Tirol, me gustaría recordar la historia de los paisajes, por un lado. Por otro lado, quiero llamar la atención sobre los edificios, las iglesias y las residencias que hoy llevan una existencia, en su mayor parte, similar a la de la Bella Durmiente, lejos de las principales vías de tráfico. De forma totalmente injusta, en mi opinión

Las excavaciones realizadas en los últimos años han aportado pruebas impresionantes de que ciertamente existía una ruta de transporte prehistórica al sur de la posada. Es difícil de creer, pero en la ladera de lo que ahora son las ruinas del castillo de Hörtenberg, por encima de Pfaffenhofen, el el mayor asentamiento de la Edad de Hierro en el Tirol del Norte. Esto significa también que debió de haber conexiones en dirección al Unterland y también al Oberland. La razón por la que este gran asentamiento y lugar de culto de la Edad de Hierro existía desde el año 800 a.C. en lo que hoy es Pfaffenhofen, de entre todos los lugares, se explica rápidamente: el Inn abandonó por primera vez su estrecha zona de valle en este punto y se ensanchó. Un primer lugar ideal para cruzarlo. Pfaffenhofen era, pues, una cabeza de puente prehistórica en el camino hacia las estribaciones de los Alpes.

Es muy probable que los romanos transportaran la sal desde una fábrica de cerveza en Thaur a través de Ampass, Wilten, Völs, Kematen e Inzing hasta Pfaffenhofen. Aquí se encontraba el puente de la posada, que hacía posible la conexión con el limes romano en lo que hoy es el sur de Alemania.

Además, los caballos de la caballería romana, en particular, necesitaban sal. Es de suponer que las extensas llanuras aluviales del Inn entre Inzing y Pfaffenhofen sirvieron a los romanos como estaciones para caballos. Así que es justo suponer que la conexión entre Kematen y Pfaffenhofen ya era una especie de "Vía romana de la sal de un tipo. Mucho antes de que la sal se convirtiera en el "oro blanco" del Tirol en la Edad Media.

El descubrimiento de una estación vial romana en Michelfeld, cerca de Kematen, indica que ya existía algún tipo de ramal en la actual Kematen en la época imperial romana. Una de estas "calzadas romanas" conducía en dirección a Martinsbühel, la fortificación romana "Teriolis" de la época. El cruce de la posada allí abrió posteriormente la ruta hacia las estribaciones de los Alpes alemanes a través de Zirl y el Zirlerberg. Esta conexión viaria era especialmente importante, ya que garantizaba el abastecimiento de las tropas romanas en el Limes, la muralla de protección romana contra los ataques de las tribus germánicas. La otra "vía romana" seguía la ruta prehistórica por Inzing hasta Pfaffenhofen.

Siempre me resulta interesante el tipo de pasado que tienen los lugares. Zirl es un excelente ejemplo de ello. El Martinsbühel en Zirl ya era de gran importancia estratégica en la época romana. El lugar mantuvo esta posición hasta el final de la Edad Media. En Zirl se transportaban mercancías de todo tipo, pero sobre todo la valiosa sal, cuyo destino era el sur de Alemania o Suiza. El declive de Zirl no comenzó hasta mediados del siglo XIX con la construcción del ferrocarril del Arlberg.

Volver a la Edad Media. Cuando se construyó el puente de Zirl Inn en 1480, se abrieron nuevas conexiones de transporte con el Oberland tirolés. A través de Inzing, Hatting, Polling, Flaurling y Oberhofen, se llegó a Pfaffenhofen y al puente de la posada hacia Telfs. Hay que añadir aquí que el transporte de sal por el Arlberg y posteriormente a Suiza fue imposible durante mucho tiempo.

Inzing fue el primer asentamiento importante después de la travesía del Inn. El recuerdo de la carretera de la sal sólo existe en el nombre de una calle. En el centro del pueblo había una aduana, es decir, un peaje medieval. Se dice que estaba situada frente a la posada Stollhofer. De ello se deduce que la posada era frecuentada tanto por comerciantes como por carreteros.

No se sabe si el "Schlössl", una antigua residencia junto a la iglesia de la segunda mitad del siglo XIII, desempeñó un papel en el comercio de la sal. Sin embargo, como sede de los señores de Eben y luego de los de Völs, probablemente no estaba situada en la ruta de tránsito de mercancías por nada. La nobleza se beneficiaba de los ingresos aduaneros y de los peajes. Al fin y al cabo, estaban acostumbrados a financiar su fastuoso estilo de vida con los ingresos de los parados.

También la iglesia buscaba, obviamente, ingresos adicionales en el Inzing de la Edad Media. Se necesitaba un milagro y se empaquetó en forma de "milagro de las lágrimas ". Supuestamente, una imagen de la Virgen María lloraba incesantemente, incluso cuando estaba colgada en una capilla especialmente construida -y pronto demolida-. Un juego de manos espiritual que hizo ingresar grandes cantidades de dinero en las arcas del clero hace más de 330 años.

Después de Inzing se cruza Toblaten con su famoso Casa Blasius Hueber, el Adelshof. Los peregrinos jacobeos aprecian la casa como albergue en el camino de Santiago. Después de Toblaten, el Hohe Munde domina el maravilloso paisaje. Mientras que en Polling y Hatting apenas quedan edificios notables, Flaurling es, en mi opinión, una de las comunidades más excepcionalmente bellas de este país.

El pasado "noble" del pueblo se revela en el Ries-Schlössl, que prácticamente se eleva sobre la comunidad. El emperador Maximiliano venía a menudo a absolver sus pecados con su confesor. O para ir a cazar gamuzas en las montañas de Flaurling.

Flaurling también cuenta con una de las posadas más notables del Tirol, que recuerda la antigua época dorada del comercio de la sal: el Águila real en Flaurling. Hoy en día todavía se puede admirar el enorme edificio del establo de la posada, que en su día sirvió de cambiador de caballos. En Flaurling aún quedan restos de la estación aduanera , frente al Goldener Adler.

Recomiendo a las personas con afinidad por la cultura que den un paseo por la comunidad, incluyendo una visita a la iglesia parroquial. Construida originalmente en estilo gótico, la iglesia fue posteriormente barroca. Normalmente es una barbaridad para mí. No así en Flaurling: el interior barroco pone al observador en una especie de estado de ánimo jubiloso que rara vez se siente en una iglesia. Además, en la iglesia se encuentra la tumba de Sigmund Ries, confesor del emperador Maximiliano.

En OberhofenEn Oberhofen, la siguiente ciudad en la ruta de la sal, tuvo lugar una disputa a mediados del siglo XVI sobre la "Vara" y, por tanto, sobre el derecho a transportar sal. En 1542, los campesinos del pueblo empezaron a construir su propio puerto en la orilla sur del río Inn, con un almacén de sal. Este "lomo" estaba situado más favorablemente en términos de flujo que el del Telfer en el lado opuesto. Sin embargo, Telfs se opuso a la normativa de desmonte de Oberhofen, pero el gobierno provincial falló a favor de los agricultores de Oberhofen. Al hacerlo, rompieron un cuasi cártel de los transportistas de sal de Telfer, a los que posteriormente sólo se les permitió transportar dos quintas partes de los barriles en dirección al Fernpass. El resto se repartió entre los agricultores de Oberhofen, Mieming y los de Leutasch. Una victoria antimonopolio medieval, por así decirlo.

Oberhofen también es interesante por otros motivos. Los hallazgos de la Edad de Hierro atestiguan el asentamiento milenario del pueblo. Muy recomendable es la exposición arqueológica permanente en el Museo de Historia Local de Oberhofenque se encuentra en el edificio del centro comunitario. Aquí se presentan los hallazgos parcialmente únicos. He incluido una presentación de los hallazgos en formato pdf al final de este texto.

Para mí, Pfaffenhofen es uno de los lugares más interesantes de esta carretera de la sal. No sólo existía aquí el mayor asentamiento rético del norte del Tirol. Los romanos también apreciaban la actual Pfaffenhofen ya hace 2.000 años. Los arqueólogos suponen que una vez existió una estación ecuestre romana justo debajo de la actual iglesia parroquial. Lógico, en realidad, si se tiene en cuenta que un viaje por el Fernpass en aquella época era una verdadera prueba para el hombre y la bestia. Por otro lado, ahora entiendo por qué Pfaffenhofen ya era una ciudad romana en el siglo V Sede del obispo ya había sido un centro en el siglo V. Al fin y al cabo, los cristianos habían desarrollado por primera vez sus actividades misioneras a lo largo de las vías romanas.

• La distancia entre Innsbruck y Pfaffenhofen o Telfs es de unos 32 kilómetros.
• La ruta es maravillosa para los ciclistas. El carril bici entre Inzing y Pfaffenhofen discurre a lo largo de la ribera de la posada. A los edificios y lugares descritos en el blog se puede llegar en muy poco tiempo desde el carril bici AQUÍ puede encontrar el mapa.
• El viaje de vuelta de Pfaffenhofen a Innsbruck no supone ningún problema, la estación de tren de Telfs-Pfaffenhofen está en el centro de Pfaffenhofen.
• De las fuentes de todos los pueblos de la ruta mana el mejor agua potable.
• Como se anunció, la más bella prehistoria Resultados de Oberhofen.

ENLACES A HISTORIAS SOBRE LA CARRETERA DE LA SAL

Inzing, hogar de hombres famosos

El lucrativo milagro de las lágrimas

El emperador Maximiliano en Flaurling

Flaurling, la perla en el camino de la sal

Pfaffenhofen, antigua sede episcopal

Todas las fotos, a menos que se indique lo contrario: © Werner Kräutler